SMK 1 Situbondo Rakit PC Trainer

Salah satu siswa SMKN 1 Situbondo mencoba merakit PC Trainer

---

Inovasi para siswa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) seakan tiada habisnya. Buktinya, SMK Negeri 1 Situbondo, Jawa Timur, mampu menciptakan dan memproduksi personal computer (PC) Trainer. Tahun 2012 ini, produk PC Trainer itu diproyeksikan akan disebar ke sekolah-sekolah terpencil di Kabupaten Situbondo.
Kepala SMK Negeri 1 Situbondo Umar Said mengatakan, para siswanya sengaja menciptakan PC Trainer yang multifungsi dan serbaguna, dengan tujuan mempermudah sekolah-sekolah terpencil yang belum tersentuh dengan jaringan listrik. "Kami sengaja mendesain PC Trainer ini dengan AC/DC sehingga nantinya juga bisa digunakan di sekolah-sekolah terpencil yang belum ada jaringan listrik," katanya, Kamis (23/2/2012).
Menurutnya, SMKN 1 Situbondo sudah melakukan uji coba kemampuan siswanya dalam merakit PC dengan menggunakan daya accu. Hasilnya, PC Trainer mampu menyala hingga 10 jam dengan accu berdaya 60 ampere.
"PC Trainer bisa digunakan untuk mengajari siswa di sekolah terpencil tentang komputer. Sekarang tinggal respon dari Pemkab Situbondo, untuk mengembangkan keahlian anak didik kami ini," imbuhnya.
Ia menambahkan, selain untuk pembelajaran siswa lewat praktik, pembuatan PC Trainer juga menjadi mesin pendapatan sekolah. Tahun 2011 lalu , SMKN 1 Situbondo sudah menjual produk PC Trainer dengan jumlah mencapai 50 unit. Yang memesan tak hanya dari Situbondo, yang paling banyak pemesannya justru dari Banyuwangi, Blitar, bahkan sekolah di Lombok NTB. Harga tiap unit PC Trainer Rp 10 juta. Dari harga segitu, pihak sekolah mampu meraup keuntungan hingga 50 persen, karena biaya untuk pembelian spare part tiap unit PC hanya sekitar Rp 5 juta.
Dalam pembuatan PC Trainer, pihak SMKN melibatkan siswa dari kelas I hingga kelas III dari empat jurusan yang berbeda, seperti Teknik Elektro Industri, Komputer Jaringan, Arsitektur, dan jurusan Kria Logam. Masing-masing jurusan memiliki peranan dalam pembuatan PC Trainer, mulai merakit, mendesain stan, hingga pembuatan stan PC.
"Dalam pembuatan PC Trainer ini, para siswa dibagi dalam kelompok-kelompok, setiap kelompok mempunyai anggota sebanyak lima siswa. Sedangkan dalam seminggu kami bisa merakit sebanyak 2 unit PC Trainer," kata Setia Tri Ningsih (17), siswi SMKN 1 Situbondo.
Ningsih menjelaskan, dalam mengerjakan PC dirinya tidak menemukan kendala berarti. Kesulitan biasanya hanya terjadi pada pengeboran akrilik 0,5 cm untuk tempat LCD Trainer dan perangkat komputer lainnya. "Dengan PC Trainer, bisa memudahkan siswa belajar tentang komputer. Karena semua pirantinya bisa dilihat, harddisk, motherboard, unit PSU dan perangkat lainnya," tukasnya.


Sumber

Read More

Inovasi Militer Indonesia

Belakangan ini banyak stigma masyarakat umum di negara kita bahwa teknologi-teknologi maju seperti robot, senjata api, alat tempur TNI dan Polisi, peralatan elektronik, hingga mainan anak-anak jenis remote control rata-rata diciptakan di luar negeri.

Memang kita tidak menyangkal bahwa fakta dilapangan bahwa teknologi luar negeri sudah beribu langkah lebih maju dari kita, TAPI jangan salah ! Kita sebenarnya tidak kalah dari orang luar dalam hal inovasi, sebagai contoh saya ambil beberapa inovasi yang ada di PT.PINDAD dan lainnya.



Pertama kita lihat PT.PINDAD dahulu, yaitu sebuah perusahaan manufaktur milik BUMN yang dikelola oleh TNI Angkatan Darat spesialisasi dalam peralatan militer dan produk komersial lainnya. (Wikipedia)

Beberapa contoh Inovasi Produk terbaru Milik PT.PINDAD :

Assault Rifle:

Jenis : SS-4
Kaliber : 7,62 x 51 mm
Panjang laras : 360 mm
panjang senjata lengkap : 1090 mm
Panjang alur : 12"
Jenis peluru : ball
Jenis amunisi Mu2-TJ
Rate of Fire : 650 - 700 rpm
Kapasitas magazine : 15 butir peluru
Daya lumpuh : 300-600 meter
Daya tembus Plat : jarak 500 meter

Merupakan jenis Senapan Serbu Versi 4 yang terbaru milik Pindad, jika dilihat dari bentuknya memang dikhususkan untuk jarak dekat dan menengah yang bisa menembus plat besi

Pistol:

Jenis : P-2
Cartride : 5.56 x 21 mm
Feed System : 18 rounds deatchable box magazine
Barrel length : 190 mm
Dimension : 275 x 42 x 170 mm
Weight : 1,2 kg
Sights : Blade U/v
Safety : a. Intercept Notch
b. Hammer Block
Operation : Blowback
Function : Single, Semi-Automatic

Dari bentuk dan berat tergolong ringan dan futuristik ditambah jumlah peluru yang bisa masuk ke senjata ini termasuk cukup besar dan dikhususkan untuk pasukan khusus dan pilot.

Sniper:

Jenis : SPR-3
Daya Lumpuh : 700 - 1000m
Peluru : 7,62mm NATO
Berat : 6,82 kg
Mekanisme : Bolt Action
(maaf belum dapet spek yang lengkap)

Tau yang spesial dari senjata Sniper ini? ya senjata ini dapat menembus TANK BAJA ! Dan merupakan salah satu 6 senjata Sniper Terbaik di dunia. Inilah Sniper Versi terbaru milik Pindad yang disempurnakan dalam hal akurasi dan power dalam senjata

Sebenarnya masih banyak inovasi lain yang dilakukan oleh Pindad, seperti Anoa (Jenis Panser Baru), Water Cannon, Tank Leopard, Jeep Khusus, Helikopter, Kapal laut, hingga Kapal selam (Coming Soon)

Anoa:

Leopard:

Marder:

Marder ini masih dalam penyempurnaan, blueprint aslinya dikasih oleh jerman dan disempurnakan lagi oleh Pindad hingga bisa menjadi tank sekaligus bisa menjadi anti air missile atau pertahanan udara dilengkapi dengan sensor, remote control hingga camera infrared

Kapal Laut Cepat:

Diklaim sebagai kapal yang ringan dan tahan lama (Tahan Banting/Kena Peluru)

Kapal Selam Mini:

Salah satu Desain Kapal Selam Mini yang akan Diproduksi secepatnya

UAV:

Salah satu Pesawat Mata-mata buatan Pindad "Smart Eagle II-IND"

RX-750:

Terakhir Sebuah Roket setara dengan Balistik

Tapi semua itu hingga kini hampir tidak dilirik oleh TNI kita dengan alasan masih bertahan dengan yang bekas dan juga membeli yang bekas kepada orang LUAR ! padahal semua produk Pindad tersebut sudah dijual di luar negeri seperti Jepang, Taiwan, India, Thailand, Vietnam, dan negara Asia lainnya sampai negara bagian Eropa hendak memesan salah satu tank buatan kita loh!

Sumber

Read More

Teknik Mengerem Mobil

Melalui artikel sederhana ini, saya ingin mengajak semua teman-teman untuk berkendara dengan aman, mengutamakan keselamatan baik untuk diri sendiri maupun untuk orang disekitar kita. Sudah banyak contoh kejadian kecelakaan yang menyalahkan fungsi rem, dikatakan “REM BLONG!”, padahal sebenarnya rem bekerja dalam kondisi sangat baik, namun cara kita ngeREM yang salah, membuat kendaraan tidak dapat berhenti bahkan tidak dapat dikendalikan.

Semua sepakat, bahwa fungsi Rem pada kendaraan (mobil, motor, sepeda, becak, bajaj, dsb) adalah untuk memperlambat dan memberhentikan kendaraan. Perangkat rem menjadi demikian penting dalam semua kendaraan. Namun ternyata rem bisa tidak berfungsi sebagaimana mestinya apabila kita tidak benar pengoperasiannya sehingga terjadi kecelakaan. Bahkan pembalap kelas dunia pun mengakui bahwa ngeREM adalah hal yang sulit dalam mengemudi, dan perlu latihan khusus. Membuat agar berhenti atau memperlambat kendaraannya yang sedang berjalan sangat kencang dengan aman dan tidak membahayakan dirinya dan orang lain.



GRIP RODA SANGAT PENTING


Pijakan dan daya cengkram roda/ban terhadap jalan/aspal sangat penting. Dengan adanya grip atau dengan kata lain ban menapak sempurna dengan jalan/aspal maka kendaraan dapat dikendalikan dengan baik. Sebaliknya, apabila jalan licin atau ban kondisi tidak bagus sehingga mengurangi daya cengkram terhadap jalan/aspal, membuat kendaraan sulit dikendalikan atau tergelincir atau sering disebut “Selip”.

Pada saat kendaraan sedang meluncur, kemudian ban mengunci hingga diam/berhenti berputar akibat dari kita menginjak penuh pedal rem, hal ini membuat hilangnya grip / daya cengkram ban terhadap jalan/aspal. Sekalipun kita membelokkan steer dengan maksud menghindar dari tabrakan akan tidak berarti apa-apa, sebab kendaraan tetap akan melaju lurus kedepan akibat hilangnya grip tadi.

Untuk itu kita perlu tetap menjaga agar ban semaksimal mungkin mendapatkan grip terhadap jalan/aspal. Caranya: pada saat kita injak pedal rem dan ban terdengar berdecit mengunci, segera kendurkan injakan pedal rem untuk mendapatkan kembali grip, kemudian ulangi injak pedal rem hingga kendaraan berhenti tanpa terjadi selip.

TEKNOLOGI ABS (Anti-lock Braking System)

Teknologi Rem pada kendaraan pun terus dikembangkan hingga mempermudah pengemudi mengoperasikannya dan dapat tetap konsentrasi penuh untuk menghindar dari kecelakaan yang tidak diinginkan terjadi (saat kondisi panik/rem mendadak).

Setiap roda dipasang sensor dan pulser untuk dikontrol oleh komputer ABS (Control module). Dan perangkat rem pada setiap roda juga dikontrol oleh komputer ABS.
Saat terjadi pengereman, ketika ban terdeteksi tidak berputar atau selip, maka komputer akan membuat perangkat rem pada ban tersebut membuka agar ban kembali berputar untuk mendapatkan grip, dan proses rem dilanjutkan.

Proses ini cukup cepat, sehingga terasa seperti pulsa/getaran yang dapat dirasakan pada pedal rem saat kita menginjak pedal tersebut.
Keras atau halusnya pulsa/getaran pada pedal berbeda tiap mobil, berkaitan dengan teknologi dan kualitas ABS yang digunakan.
Biasanya mobil mahal akan semakin tidak terasa getaran/pulsa nya.



Rem ABS pada sepeda motor. terlihat Sensor ABS dan Gear Pulsernya (bergaris2)


Gambar di bawah memperlihatkan teknologi ABS sangat membantu kendaraan untuk dapat menghindari dari kecelakaan saat melakukan pengereman mendadak.

Untuk kendaraan yang belum menggunakan teknologi ABS, lebih sulit untuk menghindari kecelakaan apabila teknik pengereman tidak benar.



BELAJAR ngeREM YUK…




Kendaraan kita belum dilengkapi teknologi ABS? Yuk kita sama-sama belajar bagaimana mengoperasikan Rem dengan benar, sehingga mengurangi kemungkinan terjadinya kecelakaan.

1. INJAK PENUH


Cara pengereman ini paling sering dilakukan, dan umumnya karena berpikir bahwa REM adalah untuk membuat kendaraan berhenti, jadi perlu diinjak sekeras-kerasnya saat rem mendadak agar dapat berhenti. HINDARI CARA SEPERTI INI !!!

Cara pengereman mendadak dengan menginjak penuh pedal rem, umumnya membuat ban mengunci sehingga ban kehilangan grip, kendaraan akan terus meluncur dan sangat sulit untuk dikendalikan. INI SANGAT BERBAHAYA! BERLATIH UNTUK TIDAK MELAKUKANNYA !!!

Gambar di bawah memperlihatkan jarak pengereman yang sangat panjang akibat ban kehilangan grip terhadap jalan/aspal:


2. PULSE BRAKING


Supaya ban mendapatkan grip saat melakukan rem mendadak, kita dapat melakukannya dengan menginjak-lepas-injak-lepas-injak-lepas pedal rem sedalam-dalamnya dengan cepat. Sebenarnya ini mirip yang dilakukan oleh teknologi ABS.
Dengan teknik Pulse ini jarak pengereman kendaraan menjadi lebih pendek, dan kendaraan dapat sambil dikendalikan arahnya.

Jadi saat melakukan Pulse Braking ini, kita dapat membelokkan kendaraan untuk menghindar dari tabrakan dengan yang di depan kita.

Gambar di bawah memperlihatkan jarak pengereman yang jauh lebih pendek ketimbang cara yang salah (no.1) di atas.



3. THRESHOLD


Cara ini mirip seperti nomor 1, tetapi pedal ditekan hingga hampir habis (titik kritis) sesaat sebelum ban terkunci, terus ditekan hingga kendaraan benar-benar berhenti.

Ternyata cara ini dapat memperpendek jarak pengereman, lebih pendek dari cara Pulse Braking di atas. Namun cara ini memerlukan latihan agar dapat benar-benar mengenali karakter dari rem kendaraan tersebut. Setiap kendaraan memiliki karakter perangkat rem yang berbeda-beda.

Pada gambar di bawah memperlihatkan jarak pengereman yang cukup pendek.


4. DENGAN ABS


Untuk kendaraan yang sudah menggunakan teknologi ABS, maka cara pengereman yang benar adalah saat melakukan Rem mendadak, injaklah penuh pedal rem secara cepat dan kuat, tetap tahan pedal tersebut hingga kendaraan berhenti.

Akan terasa pulsa/getaran pada pedal, itu normal, dan mendandakan fungsi ABS sedang bekerja mengatur pengereman di tiap roda.

Yang sering terjadi, banyak orang yang malah melepas injakan pedal rem tersebut dikarenakan kaget ada getaran pada pedal rem tersebut, sehingga kecelakaan pun terjadi karena kendaraan akhirnya terus meluncur.

Gambar di bawah memperlihatkan jarak pengereman ABS sangat baik.


Catatan:

Kita perlu meluangkan waktu untuk berlatih mengenal karakter kendaraan yang kita gunakan. Cari area kosong yang cukup luas untuk berlatih ngeRem yang benar hingga kita benar-benar mengenal karakter kendaraan tersebut. Berapa jarak pengereman efektif dari kendaraan tersebut.
Dengan mengenal karakter kendaraan, kita dapat menjadi lebih berhati-hati saat berkendara. Tidak memaksakan diri diluar batas kemampuan kendaraan tersebut.
Teknik Threshold juga dapat diterapkan pada kendaraan dengan rem ABS.
Jika dilakukan dengan baik, jarak pengeremannya dengan teknik threshold dapat lebih pendek dibanding dengan ABS.
Perhatikan juga kendaraan di belakang kita saat akan melakukan pengereman mendadak, usahakan untuk dapat menghindar dari tabrakan beruntun.
Jika memungkinkan, ikuti kursus/pelatihan berkendara aman (Defensive Driving Course), untuk mendapatkan teori dan praktek yang lebih mendalam.

Semoga Bermanfaat

Sumber

Read More

Kenapa Begadang Dilarang

Begadang bisa diartikan tidak tidur ketika malam dimana waktunya orang tidur pada umumnya.

Penyebab orang begadang bisa macam-macam. Karena banyaknya tugas kuliah-kantor yang numpuk dan ingin cepat diselesaikan membuat kita terpaksa untuk tidak tidur alias begadang. Begadang juga bisa dikarenakan karena memang kita sendiri belum mengantuk alias insomnia. Insomnia sendiri disebabkan oleh faktor kesehatan (sakit), faktor psikologis (stress), dan faktor lingkungan yang tidak kondisional untuk tidur.

Secara sederhana menurut lirik lagu Rhoma Irama, dengan begadang maka kita akan rentan terkena angin malam hingga segala macam penyakit akan mudah datang. Penggalan lirik tersebut memang ada benarnya juga kan?

Lagi pula ketika kita begadang nantinya menyebabkan ngantuk dan mudah lelah pada siang harinya. Menurut penelitian WHO ketika kita tidak tidur hingga larut malam, maka dapat memperbesar peluang terserang kanker prostat dan kanker payudara. Entah apa hubungan begadang dengan kanker itu sendiri, begadang yang menyebabkan kanker atau begadang yang memicu perkembangan faktor-faktor berkembangnya penyebab kanker, itu semua masih dalam perdebatan.


Kenapa Lembur Dilarang ?
engan begadang maka kita sangat rentan untuk bangun siang, hal ini akan mengganggu proses pembuangan zat-zat yang tidak berguna, dan jangka panjangnya akan menyebabkan kerusakan hati. Inilah kenapa orang yang bekerja terlalu keras dan terus-terusan lembur, rentan terkena penyakit lever.

Idealnya tubuh memang perlu diistirahatkan, diatas jam 9 malam, dalam tubuh terjadi proses de-toxin yaitu proses dimana membuang zat-zat beracun dan zat yang sudah tidak berguna lagi. Ketika tubuh memproses de-toxin ini tentu saja diperlukan kondisi tubuh yang rileks. Selain itu saat tengah malam hingga pukul 4 dini hari juga berlangsung proses produksi sel darah pada bagian sum-sum tulang belakang.

Apabila pada jam yang telah disebut sebelumnya Anda dalam keadaan yang tidak benar-benar rileks, tentu saja akan berdampak negatif bagi tubuh Anda sendiri. Aktivitas yang terlalu padat saat dini hari juga bisa menyebabkan resiko kegemukan, diabetes kerusakan ritme jantung dan peningkatan hormon melatolin yang menyebabkan perkembangan tumor. Durasi tidur yang baik dan ideal adalah 8 jam. Hindari minum kopi saat malam hari karena akan menyebabkan susah tidur.

Konon kabarnya orang sukses senang begadang dan mengurangi jam tidur. Di saat orang lain terlelap, mata mereka masih melotot, bahkan sedang getol-getolnya beraktivitas, baik yang menggunakan otak maupun otot. Benarkah mengurangi tidur malam merupakan salah satu kunci sukses?



Kenapa Begadang Dilarang ?

Para dokter di National Taiwan Hospital baru-baru ini mengejutkan dunia kedokteran karena ditemukannya kasus seorang dokter muda berusia 37 tahun yang selama ini sangat mempercayai hasil pemeriksaan fungsi hati (GOT, GPT), tetapi ternyata saat menjelang Hari Raya Imlek diketahui positif menderita kanker hati sepanjang 10 cm! Selama ini hampir semua orang sangat bergantung pada hasil indeks pemeriksaan fungsi hati (Liver Function Index).

Mereka menganggap bila pemeriksaan menunjukkan hasil index yang normal berarti semua OK.

Kesalahpahaman macam ini ternyata juga dilakukan oleh banyak dokter spesialis. Benar-benar mengejutkan, para dokter yang seharusnya memberikan pengetahuan yang benar pada masyarakat umum, ternyata memiliki pengetahuan yang tidak benar. Pencegahan kanker hati harus dilakukan dengan cara yang benar. Tidak ada jalan lain kecuali mendeteksi dan mengobatinya sedini mungkin, demikian kata dokter Hsu Chin Chuan. Tetapi ironisnya, ternyata dokter yang menangani kanker hati juga bisa memiliki pandangan yang salah, bahkan menyesatkan masyarakat, inilah penyebab terbesar kenapa kanker hati sulit untuk disembuhkan

Penyebab utama kerusakan hati adalah :

1.Tidur terlalu malam dan bangun terlalu siang adalah penyebab paling utama
2.Tidak buang air di pagi hari.
3.Pola makan yang terlalu berlebihan.
4.Tidak makan pagi.
5.Terlalu banyak mengkonsumsi obat-obatan.
6.Terlalu banyak mengkonsumsi bahan pengawet, zat tambahan, zat pewarna, pemanis buatan.
7.Minyak goreng yang tidak sehat! Sedapat mungkin kurangi penggunaan minyak goreng saat menggoreng makanan hal ini juga berlaku meski menggunakan minyak goreng terbaik sekalipun seperti olive oil. Jangan mengkonsumsi makanan yang digoreng bila kita dalam kondisi penat, kecuali dalam kondisi tubuh yang fit
8.Mengkonsumsi masakan mentah (sangat matang) juga menambah beban hati. Sayur mayur dimakan mentah atau dimasak matang 3/ 5 bagian. Sayur yang digoreng harus dimakan habis saat itu juga, jangan disimpan


Kita harus melakukan pencegahan dengan tanpa mengeluarkan biaya tambahan. Cukup atur gaya hidup dan pola makanan sehari-hari. Perawatan dari pola makan dan kondisi waktu sangat diperlukan agar tubuh kita dapat melakukan penyerapan dan pembuangan zat-zat yang tidak berguna sesuai dengan jadwalnya


Sebab :

1.Malam hari pk 9 - 11 : adalah pembuangan zat- zat tidak berguna/beracun (de-toxin) di bagian sistem antibodi (kelenjar getah bening). Selama durasi waktu ini seharusnya dilalui dengan suasana tenang atau mendengarkan musik. Bila saat itu seorang ibu rumah tangga masih dalam kondisi yang tidak santai seperti misalnya mencuci piring atau mengawasi anak belajar, hal ini dapat berdampak negatif bagi kesehatan.

2.Malam hari pk 11 - dini Hari pk 1 : saat proses de-toxin di bagian hati, harus berlangsung dalam kondisi tidur pulas

3.Dini hari pk 1 - 3 : proses de-toxin di bagian empedu, juga berlangsung dalam kondisi tidur.

4.Dini hari pk 3 - 5 : de-toxin di bagian paru-paru. Sebab itu akan terjadi batuk yang hebat bagi penderita batuk selama durasi waktu ini. Karena proses pembersihan (de-toxin) telah mencapai saluran pernafasan, maka tak perlu minum obat batuk agar supaya tidak merintangi proses pembuangan kotoran.

5.Pagi pk 5 - 7 : de-toxin di bagian usus besar, harus buang air di kamar kecil.

6.Pagi pk 7 - 9 : waktu penyerapan gizi makanan bagi usus kecil, harus makan pagi. Bagi orang yang sakit sebaiknya makan lebih pagi yaitu sebelum pk 6:30. Makan pagi sebelum pk 7:30 sangat baik bagi mereka yang ingin menjaga kesehatannya.


Bagi mereka yang tidak makan pagi harap merubah kebiasaannya ini, bahkan masih lebih baik terlambat makan pagi hingga pk 9-10 daripada tidak makan sama sekali.

Sumber

Read More